Ładowarki do Mercedes-Benz

Do 87 ze 116 wersji w bazie, czyli do zdecydowanej większości, pasuje moc 11 kW, a więc Q11 albo P11. Reszta rozkłada się na 3,7 kW w 18 wersjach, 22 kW w 6, 7,4 kW w 4 i 9,6 kW w jednej. Dlatego zawsze zaczynamy od sprawdzenia mocy ładowania AC konkretnej wersji.

W bazie 6 ze 116 wersji ma pokładowe 22 kW i tylko przy nich Q22 daje realny zysk. Przy pozostałych, głównie tych z 11 kW, ładowanie potrwa tyle samo co z Q11. Zanim wybierzesz Q22, potwierdź w danych technicznych, że twoja wersja faktycznie ma 22 kW.

Obecny C 300 e przyjmuje 11 kW, więc dobieramy Q11 albo P11 - tak jak do większości z 56 hybryd plug-in w naszej bazie, bo 36 z nich bierze 11 kW. 18 starszych i mniejszych hybryd przyjmuje tylko 3,7 kW i dla nich właściwy jest Q37 albo P35; najmniejszy pakiet ma zaledwie 4,5 kWh. GLE 350 e bierze 7,4 kW z dwóch faz, więc też dostaje trójfazowy Q11: jednofazowe urządzenie 7,4 kW dałoby mu tylko połowę.

Największy pakiet w bazie ma 122 kWh. Przy 11 kW pełny cykl to około 11-12 godzin, przy 22 kW około 6 godzin. Różnica jest realna tylko wtedy, gdy auto naprawdę przyjmuje 22 kW - inaczej Q22 zachowa się jak Q11.

Nie. Wszystkie 116 wersji z lat 2014-2026 mają gniazdo Type 2, więc Type 1 i model B35 tu nie występują. Różnice między rocznikami dotyczą mocy pokładowej, która waha się od 3,7 do 22 kW, a nie rodzaju gniazda. To właśnie moc, razem z liczbą faz, decyduje, czy wybierzesz Q37, Q11 czy Q22.

Najprościej w instrukcji obsługi, w rozdziale o ładowaniu, albo w danych technicznych wersji. Szukasz wartości mocy AC i liczby faz: 3,7 kW to Q37, 11 kW to Q11, a 22 kW to Q22. Wersje 7,4 kW, czyli GLE 350 e i eVito Tourer, oraz B 250e z mocą 9,6 kW ładują się z dwóch lub trzech faz, więc do nich również pasuje Q11. Jeśli wolisz wyświetlacz zamiast sterowania z aplikacji, odpowiednikami są P35 i P11.