Ford Capri o zwiększonym zasięgu, napęd na tylne koła.
Wersja z jednym silnikiem i napędem na tylne koła o największym zasięgu. Klasyczny układ Capri.

Ford Capri Extended Range RWD to odświeżony klasyczny model Forda z napędem na tylne koła. Sportowy SUV coupé na platformie MEB Volkswagena (w ramach umowy Forda z Volkswagenem).

Jeden silnik (RWD) z akumulatorem o pojemności netto 77 kWh, mocy 286 KM i zasięgu WLTP 627 km - większym niż w wersji AWD. AC 11 kW + DC 185 kW. Klasyczny układ napędowy Capri.

Cena początkowa około 215 000 PLN. Konkurencja - VW ID.5, Cupra Tavascan, Polestar 2. Capri RWD - historyczna nazwa i największy zasięg w gamie.

W Polsce rynek BEV stale rośnie - w 2024 roku zarejestrowano ponad 30 000 nowych samochodów elektrycznych. Model Ford Capri Extended Range RWD wpisuje się w ten trend - sportowy SUV coupe BEV cieszy się coraz większą popularnością wśród polskich klientów.

Dlaczego samochód w pełni elektryczny, a nie hybryda? Ponieważ BEV oznacza zero tankowania, zero emisji lokalnych i zero kosztów paliwa, gdy ładujesz samochód w nocy w taryfie G12. W Capri ER RWD codziennie dojeżdżasz do pracy cicho i bez szarpnięć.

Zanim przejdziemy do amperów i kilowatów, musimy ustalić, do której kategorii zalicza się Ford Capri Extended Range RWD. Cztery typy układów napędowych dostępne na rynku europejskim w latach 2024-2025:

Zanim przejdziemy do amperów i kilowatów, ustalmy, do której kategorii należy Ford Capri Extended Range RWD. Cztery typy układów napędowych dostępne na rynku w latach 2024-2025:

MHEV (mild hybrid 48 V) - niewielkie wsparcie, brak trybu EV. HEV (pełna hybryda, np. Toyota Prius) - akumulator o pojemności 1-2 kWh, ładowany podczas hamowania. PHEV (hybryda plug-in, np. BMW 330e, Lexus RX 450h+) - akumulator o pojemności 12-25 kWh, złącze Type 2. BEV - to właśnie nasz Ford Capri Extended Range RWD: pełny samochód elektryczny, w 100% elektryczny.

Decyzja Forda o przejściu w tym segmencie wyłącznie na pojazdy BEV była celowa. Przepisy UE dotyczące emisji CO2 wymuszają zerową emisję całej floty od 2035 roku, a klienci coraz częściej wybierają ładowanie na miejscu zamiast tankowania.

Producenci dzielą się na dwie grupy: tych, którzy budują pojazdy BEV na zmodernizowanej platformie spalinowej, oraz tych, którzy korzystają z dedykowanej platformy BEV (Hyundai E-GMP, VW MEB, Mercedes EVA). Ford Capri Extended Range RWD wykorzystuje optymalną konfigurację w swoim segmencie.

Pakiet Capri ER RWD wykorzystuje ogniwa litowo-jonowe dostarczane przez firmę LG Energy Solution z Polski. Pojemność netto 77 kWh zapewnia rzeczywisty zasięg 627 km według WLTP. Żywotność wynosi 8-10 lat w polskim klimacie.

Dlaczego bufor pojemności ma znaczenie? Ponieważ ogniwa litowo-jonowe starzeją się najszybciej, gdy są ładowane do 100% lub rozładowywane do 0%. Producenci ukrywają 5-10% pojemności na obu końcach skali. Dzięki temu można uzyskać 1,500-2,500 cykli bez znaczącej degradacji - 7-10 lat eksploatacji Capri ER RWD.

Sprawdź rok produkcji swojego modelu Capri ER RWD. Ford regularnie wprowadza ulepszenia - lepsze ogniwa, pompy ciepła i oprogramowanie. Pomiary przeprowadzone przez właścicieli pojazdów BEV z lat 2020-2022 pokazują degradację na poziomie 8-12% po 5 latach, a w nowszych samochodach (od 2023 roku) 4-6%.

Akumulator pod podłogą modelu Capri ER RWD pozwala zachować praktyczny bagażnik i zapewnia niski środek ciężkości - kluczowy dla właściwości jezdnych. Ford Capri Extended Range RWD wykorzystuje ten układ, zachowując wszechstronność wnętrza.

Pod podłogą Capri ER RWD znajduje się synchroniczny silnik elektryczny z magnesami trwałymi (PMSM) lub silnik asynchroniczny (w wersjach AWD). Moc i moment obrotowy zapewniają natychmiastową reakcję na wciśnięcie pedału przyspieszenia - to charakterystyczna cecha pojazdów BEV.

Ford Capri Extended Range RWD oferuje następujące tryby jazdy: Komfort, Eco i Sport. Rzeczywiste zużycie energii w cyklu mieszanym: 16-20 kWh/100 km latem, 22-26 kWh/100 km zimą. Hamowanie regeneracyjne przekazuje energię hamowania z powrotem do akumulatora.

Producent, Opel, celowo ograniczył moc ładowania AC w modelu Capri ER RWD 54 kWh do 11 kW. Logika jest prosta: podłącz samochód wieczorem, odłącz rano - 7-10 godzin to więcej niż wystarczająco dla większości klientów. Inwestycja w mocniejszą ładowarkę pokładową OBC (On-Board Charger) podniosłaby cenę samochodu o kilka tysięcy, bez rzeczywistych korzyści w typowym scenariuszu użytkowania.

Czym jest pokładowa ładowarka, czyli OBC? To urządzenie w samochodzie, które przekształca prąd przemienny z gniazdka na prąd stały dla akumulatora. W modelu Capri ER RWD jest to trójfazowa jednostka 16 A 400 V o łącznej mocy 11 kW. Złącze CCS Combo 2. Prąd stały o mocy do 100-185 kW na publicznych stacjach ładowania.

Wielu klientów pyta, czy Capri ER RWD można ładować z wyższą mocą AC za pomocą wallboxa. Odpowiedź brzmi: nie. Ford nigdy nie oferował do tego modelu OBC o mocy większej niż 11 kW. To decyzja kosztowa - przy ładowaniu przez noc różnica jest niezauważalna.

Zatrzymajmy się przy micie sprzedażowym. Dealerzy sugerują, że najszybsze ładowanie w domu zapewnia stała ładowarka ścienna. To tylko półprawda. Wallbox to ładowarka w obudowie montowanej na ścianie. W przypadku Capri ER RWD nie ma różnicy między wallboksem o mocy 11 kW a przenośną ładowarką o mocy 11 kW. Parametry są identyczne. Przenośna ma tę przewagę, że można zabrać ją do hotelu, domku letniskowego czy w podróż samochodem.

Ford Capri Extended Range RWD nie istnieje w próżni. Segment sportowych elektrycznych SUV-ów coupe to rywalizacja kilku graczy.

Kiedy Ford Capri Extended Range RWD wygrywa? Prowadzenie, jakość wykończenia, sieć dealerów Forda. Każdy producent ma własne DNA: BMW - sportowy charakter, Mercedes - luksus, Volvo - bezpieczeństwo. Kiedy Capri ER RWD przegrywa? W tym przypadku trzeba rozważyć zasięg, ładowanie prądem stałym i cenę. Najlepiej porównać je osobiście podczas jazdy próbnej.

A co z droższymi modelami? Większość marek ma gamę samochodów BEV: kompaktowych, średniej wielkości i flagowych. Ford Capri Extended Range RWD pozycjonuje się jako optymalny wybór w swoim segmencie - jeśli pokonujesz głównie krótkie i średnie dystanse oraz masz garaż z możliwością ładowania, ten model będzie dobrym wyborem na lata.

Ford Capri Extended Range RWD przeszedł dziesiątki testów w polskich i europejskich mediach. Wniosek jest zgodny: dobre prowadzenie i osiągi, ekonomiczna eksploatacja. Słabsze strony to zazwyczaj zasięg na autostradzie (spadek o 25-30% przy 130 km/h) oraz ładowanie prądem stałym powyżej 50%. Poniżej znajduje się podsumowanie wyników.

Według testów prasy motoryzacyjnej rzeczywisty zasięg Capri ER RWD wynosi 80-95% deklarowanej wartości WLTP w cyklu mieszanym. Latem sięga do 105% wartości WLTP, a zimą wynosi 70-80%. Spadek zimą wynika z niższej temperatury ogniw i ogrzewania kabiny (4-5 kW). Pompa ciepła zmniejsza ten spadek o 30-40%.

Niezależne testy podkreślają właściwości jezdne: niski środek ciężkości (akumulator pod podłogą) i sztywne nadwozie zapewniają modelowi Capri ER RWD lepszą stabilność niż jego spalinowym odpowiednikom. Ford Capri Extended Range RWD zachowuje cechy charakterystyczne marki Ford. Wadą cięższych samochodów BEV jest ich masa - 2-2,5 tony.

Analizy branżowe wskazują, że Ford Capri Extended Range RWD ma celowo zaprojektowaną krzywą ładowania DC - Ford równoważy szybkość z żywotnością akumulatora. Klient ładujący samochód przez noc z mocą 11 kW AC i okazjonalnie korzystający z ładowania DC ma zabezpieczony każdy scenariusz.

Tak to widzimy w Ampere Point. Klient kupujący Forda Capri Extended Range RWD otrzymuje samochód zaprojektowany do nocnego ładowania prądem przemiennym AC o mocy 11 kW oraz okazjonalnego szybkiego ładowania prądem stałym DC. Nasze przenośne ładowarki Q11 i P11 idealnie pasują do tego profilu: pełne 11 kW, kabel Type 2, 6-8 godzin do pełnego naładowania akumulatora Capri ER RWD. Bez stałego wallboksa i bez elektryka.

Ford Capri Extended Range RWD to wybór dla świadomego klienta w segmencie sportowych SUV-ów coupe BEV. Rekomendacja: Q11 lub P11. Oba naładują Capri ER RWD w ciągu 6-8 godzin.