Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+.
Najmocniejszy elektryczny model AMG. Na pytania salon wystawowy nie odpowie szybciej niż z mocą 11 kW.

EQS AMG 53 to najmocniejszy elektryczny model AMG, który przejął w gamie Mercedesa rolę klasycznego AMG S 63 Coupe. 658 KM, 950 Nm, 3,4 s do 100 km/h - wartości godne Bugatti Veyrona z 2005 roku. Ale to wciąż Klasa S, czyli samochód, w którym kierowaniem zajmuje się pracownik, a klient siedzi z tyłu.

EQS AMG 53 pojawił się w 2022 roku jako flagowy model Mercedes-EQ, marki stworzonej przez Mercedesa specjalnie dla samochodów elektrycznych. Nazwa nie jest przypadkowa: EQS to Klasa S w wersji elektrycznej, a AMG to odrębny dział poświęcony osiągom. Liczba 53 oznacza moc układu (53 = około 530 kW wraz z funkcją Boost).

Mercedes wybrał oddzielną platformę EVA2 dla samochodów elektrycznych klasy premium zamiast dostosowywać podwozie spalinowe (tak jak BMW zrobiło z CLAR). Zapewniło to najlepszą aerodynamikę w segmencie: Cd 0,20, lepszą niż w modelu Plaid z segmentu premium. Komfort jazdy jak w Klasie S, tylko ciszej.

Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ to flagowy, luksusowy elektryczny sedan AMG. Zbudowany na platformie EVA2 (dedykowanej Mercedes-EQ), oferuje wyłącznie elektryczny układ napędowy bez kompromisów związanych z silnikiem spalinowym. Samochód został wprowadzony na rynek w 2022 roku.

W przeciwieństwie do hybryd plug-in (PHEV) i klasycznych hybryd (HEV) Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ jest w pełni elektrycznym samochodem (BEV). Nie ma silnika benzynowego, zbiornika paliwa ani układu wydechowego. Cały jego zasięg pochodzi z akumulatora, który ładujesz z gniazdka. Z tej kategorii wynika jego najważniejsza cecha: jedno nocne ładowanie wystarcza na codzienne dojazdy.

Pakiet o pojemności 117.8 kWh brutto i 107.8 kWh netto pochodzi od chińskiej firmy CATL. Ogniwa NCM 811 zoptymalizowano pod kątem gęstości energii. Pakiet znajduje się w podłodze i waży 750 kg. Chłodzenie cieczą z trzema oddzielnymi obiegami termicznymi.

Bufor 10 kWh (różnica między pojemnością brutto a netto) chroni ogniwa przed cyklami głębokiego rozładowania. Mercedes obejmuje akumulator gwarancją na 10 lat lub 250 000 kilometrów, do poziomu 70 procent pojemności (to najdłuższa gwarancja w tym segmencie). Pomiary samochodów EQS z lat 2022-2023 w rzeczywistych warunkach pokazują degradację na poziomie 1-2 procent rocznie.

EQS AMG 53 nie przeszedł jeszcze liftingu LCI. Mercedes planuje aktualizację na 2026 rok z nową chemią ogniw (seria NCM 9, większa gęstość). Moc ładowania DC w obecnej generacji wynosi 200 kW - mniej niż w konkurencyjnych modelach Audi e-tron GT czy Porsche Taycan, ale wystarczająco dużo na ładowanie przez noc.

EQS AMG 53 ma dwa synchroniczne silniki PMSM. 180 kW z przodu, 280 kW z tyłu. Z funkcją Boost (Race Start) łączna moc wynosi 484 kW (658 KM). Dwubiegowa skrzynia biegów z tyłu pozwala oszczędzać energię podczas długich podróży. Hamulce AMG z tarczami węglowo-ceramicznymi o średnicy 415 mm (opcjonalne).

EQS AMG oferuje tryby Comfort, Sport, Sport Plus, Slippery i Individual. AMG Performance Sound generuje sztuczny dźwięk silnika V8 przez głośniki w kabinie i na zewnątrz samochodu. Rzeczywiste zużycie wynosi 22-26 kWh/100 km w cyklu mieszanym i ponad 30 kWh na autostradzie.

Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ ma wbudowaną ładowarkę pokładową, czyli OBC (On-Board Charger), o mocy maksymalnej 11 kW (trójfazową, 16 A). Oznacza to, że niezależnie od zewnętrznego źródła (wallboxa, przenośnej ładowarki czy publicznej stacji AC) samochód fizycznie ograniczy moc do tej wartości. Standardowe złącze typu 2 (Mennekes).

Mercedes celowo zastosował w modelu EQS ładowanie prądem przemiennym o mocy 11 kW, mimo że na niektórych rynkach konkurencja (Audi e-tron GT, Porsche Taycan) oferuje opcję 22 kW. Powód: właściciel EQS ładuje samochód przez noc z prywatnego wallboxa o mocy 11 kW w garażu, a w trasie korzysta z ładowania prądem stałym. Rezygnacja z 22 kW pozwala zaoszczędzić 800 EUR na pokładowej ładowarce.

Najczęstszy mit dotyczący sprzedaży: dealerzy sugerują, że najszybsze ładowanie w domu zapewnia wallbox. To półprawda. Wallbox to po prostu ładowarka w obudowie montowanej na ścianie. Z punktu widzenia samochodu nie ma różnicy między wallboxem o mocy 11 kW a przenośną ładowarką o mocy 11 kW podłączoną do gniazda CEE. Parametry ładowania są identyczne. W przypadku Mercedesa EQS AMG 53 4MATIC+ najszybsze ładowanie w domu zapewni przenośna ładowarka lub wallbox o mocy znamionowej 11 kW. Przenośna ładowarka ma przewagę: możesz zabrać ją do domku letniskowego, hotelu czy teściów.

Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ nie istnieje w próżni. Segment flagowych, luksusowych elektrycznych limuzyn AMG ma trzech naturalnych rywali, z którymi warto porównać go pod względem ładowania, zasięgu i ceny. Każdy z nich ma inną filozofię i inne mocne strony.

Trzeci ważny rywal w tym segmencie: Lucid Air Grand Touring. 19 kW AC, 118 kWh, 819 KM, 3,0 s. Amerykańska konkurencja w klasie luksusowej.

Kiedy Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ wygrywa? Decyduje konkretne połączenie parametrów: baterii, mocy, ładowania i ceny. Dla większości klientów w Polsce to wciąż jeden z najlepszych wyborów w tym segmencie. Kiedy przegrywa? Zasięg WLTP wynoszący 571 km jest w niektórych wersjach krótszy niż u konkurencji. Jednak dla 90 procent użytkowników i tak jest wystarczający.

Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ został przetestowany przez czołowe polskie i europejskie media motoryzacyjne oraz niezależnych ekspertów rynku pojazdów elektrycznych. Wniosek testerów jest jasny: solidny samochód o określonych zaletach i wadach. Poniżej znajduje się podsumowanie najważniejszych wniosków z testów branżowych przeprowadzonych przez prasę motoryzacyjną oraz z analiz rynku pojazdów elektrycznych.

Według testów branżowych prasy motoryzacyjnej EQS AMG 53 zapewnia zasięg 571 km według WLTP oraz 420-450 km w rzeczywistych warunkach w cyklu mieszanym. Komfort Klasy S w wersji elektrycznej. To realistyczna ocena, którą warto wziąć pod uwagę przed zakupem.

Niezależne testy drogowe podkreślają właściwości jezdne: AMG dla prezesów. Klasa S z biczem, ale wciąż Klasa S. To ważna kwestia dla osób ceniących dynamikę jazdy.

Analizy rynku pojazdów elektrycznych wskazują, że moc 11 kW AC sprawdza się w scenariuszach ładowania przez noc. Moc 200 kW DC nie jest wiodąca w swojej klasie, ale wystarcza w trasie. Dokładnie to obserwujemy w Ampere Point.

Dokładnie tak to widzimy w Ampere Point. Klient kupujący Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ otrzymuje samochód zaprojektowany z myślą o nocnym ładowaniu z mocą 11 kW. Nasze przenośne ładowarki Q11 i P11 idealnie pasują: pełne 11 kW, kabel Type 2, 11 godzin do pełnego naładowania akumulatora. Bez wallboxa, elektryka i kucia w ścianie.

Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ to wybór dla osoby, która chce flagowego, luksusowego sedana AMG BEV z w pełni elektrycznym układem napędowym. To idealne rozwiązanie, gdy: codzienny dojazd mieści się w zasięgu akumulatora, masz dostęp do gniazdka w garażu lub na parkingu i akceptujesz konieczność korzystania z ładowania prądem stałym w trasie. Rekomendacja ładowarki: jeśli cenisz monitorowanie zużycia energii w aplikacji i integrację z taryfą nocną, wybierz Q11 (1 349 PLN). Jeśli wystarczy Ci prosta i niezawodna ładowarka, wybierz P11 (999 PLN). Obie zapewniają pełne 11 kW, obie naładują Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ w 11 godzin i obie możesz zabrać na urlop. Wallbox o mocy 22 kW kupiony do Mercedesa EQS AMG 53 4MATIC+ to klasyczny przykład rozwiązania szukającego problemu - nie pozwól, aby dealer namówił Cię na tego rodzaju inwestycję.