Kiedy Renault postanowiło przywrócić legendę do życia 2021. Siedziba Renault w Boulogne-Billancourt. Luca de Meo, nowy CEO Renault, pokazuje zarządowi prezentację: "Elektryfikacja to nie tylko technologia – to emocje." Na ekranie pojawia się obraz Renault 5 z 1972 roku – małego samochodu, który sprzedał się w 9 milionach egzemplarzy. "Francuzi kochali ten 'piątkę'. To był fajny miejski samochód. Przystępny cenowo, kolorowy, praktyczny," mówi de Meo. "Teraz musimy zrobić to samo z EV." Problem? EV w 2021 roku kosztowały 35 000-45 000 €. To dwa razy więcej niż ich odpowiedniki spalinowe. Chińskie BYD i MG zaczynają oferować tańsze modele – Citroen e-C3 kosztuje 25 000 €, ale to "tylko kolejny miejski samochód". Renault potrzebuje czegoś więcej – potrzebuje ikony. I wtedy wydarzyło się coś niespodziewanego. Podsumowanie: AmpR Mała platforma i dwa akumulatory (40 kWh & 52 kWh)Jaka jest najlepsza ładowarka mobilna do Renault 5 Eectric?Porównanie z konkurencją (Fiat 500e, Mini Cooper EV, Citroën e-C3)Degradacja baterii i zasięg zimą Samochód Roku 2025 – i to nie bez powodu 13 stycznia 2025. Renault 5 E-Tech Electric zostaje Samochodem Roku 2025 w Europie, zdobywając 353 punkty – wyprzedzając Kia EV3 (291 pkt) i Citroën C3/e-C3 (215 pkt). Media piszą: "Renault zrobiło coś, czego nie potrafiły VW, Ford i Fiat – stworzyło przystępne cenowo EV z duszą." Ale prawdziwa historia nie zaczyna się od nagrody. Zaczyna się od problemu, który musieli rozwiązać inżynierowie Renault: jak zmieścić baterię 52 kWh w samochodzie, który ma tylko 3,92 metra długości? Platforma AmpR Small: jak Renault nauczyło się robić małe EV VW stworzył platformę MEB dla dużych samochodów: ID.3, ID.4, ID.7. Tesla zrobiła platformę dla luksusowych sedanów. A Renault? Renault potrzebowało platformy dla miejskich samochodów segmentu B. Efekt: platforma AmpR Small (dawniej CMF-B EV). Ta sama platforma, która jest używana w Alpine A290, sportowej wersji Renault 5. Specyfikacje platformy: Długość samochodu: 3,92 m (o 30 cm krótszy niż VW ID.3!)Rozstaw osi: 2,54 mDwie opcje baterii: 40 kWh i 52 kWh I tu robi się ciekawie: Renault zamontowało tylną wielowahaczową zawieszenie, zwykle spotykaną w samochodach segmentu C i wyżej. Dlaczego? Bo platforma AmpR Small ma baterie pod podłogą, a zawieszenie wielowahaczowe lepiej radzi sobie z dodatkową wagą. Efekt? Renault 5 waży 1350 kg (wersja 40 kWh) – mniej niż większość konkurentów. Dwie baterie, dwa światy Kiedy Renault zaprezentowało Renault 5 w lutym 2024, oferowało dwie wersje baterii: 1. Renault 5 z baterią 40 kWh: do miasta Pojemność: 40 kWh (netto)Zasięg WLTP: 300-310 kmSilnik: 120 KM, 225 Nm0-100 km/h: 9,0 sŁadowanie AC (11 kW): około 4,5 godziny (0-100%)Ładowanie DC: nie w standardzie (opcja 100 kW za dopłatą)Cena: od 28 000 € Wersja 40 kWh to miejski EV. Zasięg 300 km wystarcza na tydzień jazdy po mieście (50 km/dzień). Ładuj raz w tygodniu przez noc – gotowe. Problem? Brak gniazda DC w standardzie. Renault sprzedaje wersję 40 kWh bez możliwości szybkiego ładowania podczas podróży, chyba że zapłacisz dodatkowo. Oznacza to, że jeśli chcesz wyjechać na wakacje na 500 km, musisz planować długie postoje i ładować się na stacjach AC (11 kW) – co zajmuje 4-5 godzin. Kto powinien wybrać 40 kWh? Osoby jeżdżące <100 km/dzieńWłaściciele drugiego samochodu (na dłuższe wyjazdy)Właściciele ładowarek domowych (11 kW) 2. Renault 5 z baterią 52 kWh: na dłuższe wyjazdy Pojemność: 52 kWh (netto)Zasięg WLTP: 400-410 kmSilnik: 150 KM, 245 Nm0-100 km/h: 8,0 sŁadowanie AC (11 kW): około 5 godzin (0-100%)Ładowanie DC (100 kW): 30 minut (15-80%)Cena: od około 33 000 € Wersja 52 kWh to uniwersalny EV. Zasięg 410 km wystarcza na: Codzienna jazda bez częstego ładowaniaWeekendowe wycieczki do 300 km (w jedną stronę bez ładowania)Podróże >500 km z jednym przystankiem na ładowanie DC Kluczowa różnica: szybkie ładowanie DC o mocy 100 kW. To nie jest spektakularny wynik (Tesla Model 3 ładuje się z mocą 250 kW, Kia EV3 z 128 kW), ale 30 minut na doładowanie od 15 do 80% to wystarczająco szybko, by zrobić przerwę na kawę i kontynuować podróż. Kto powinien wybrać 52 kWh? Osoby jeżdżące >100 km/dzieńWłaściciele tylko jednego samochodu (na wszystkie wyjazdy)Kierowcy planujący dłuższe podróże Ładowanie AC: Jak ładować Renault 5 w domu Wszystkie wersje Renault 5 mają pokładową ładowarkę 11 kW (3-fazową). To dobra wiadomość: większość EV segmentu B (Fiat 500e, Mini Cooper EV) ma tylko 7,4 kW. Czasy ładowania AC (11 kW): Bateria 40 kWh: około 4,5 godziny (0-100%)Bateria 52 kWh: około 5 godzin (0-100%) Czasy ładowania AC (7,4 kW, instalacja jednofazowa): Bateria 40 kWh: około 6-7 godzin (0-100%)Bateria 52 kWh: około 7-8 godzin (0-100%) Co to oznacza w praktyce? Jeśli masz instalację 3-fazową 16A (gniazdo CEE czerwone) oraz ładowarkę Q11 lub P11, możesz ładować z mocą 11 kW. Renault 5 (52 kWh) ładuje się od 0 do 100% w 5 godzin. Praktyczny scenariusz: Wracasz z pracy o 18:00 z 30% baterii (około 156 km zasięgu)Podłączasz samochód do Q11O 23:00 masz 100% baterii (około 410 km zasięgu) Renault 5 jest stworzony do ładowania domowego. Jeśli masz miejsce parkingowe i dostęp do gniazdka – ten EV jest idealny. Którą ładowarkę mobilną Ampere Point wybrać? Ponieważ Renault 5 akceptuje 11 kW AC, rozsądnym wyborem jest: Q11 lub P11: mobilne ładowarki 11 kW ⭐ ✅ Pełne wykorzystanie pokładowej ładowarki Renault 5 (11 kW) ✅ Naładuj Renault 5 (52 kWh) w ~5 godzin ✅ Oba są przenośne – zabierz je ze sobą ⚠️ Ładowanie 11 kW Wymaga instalacji 3-fazowej 16A (gniazdo CEE czerwone) Różnica Q11 vs P11: Q11: dostępny z adapterami, aplikacja mobilnaP11: niższa cena, ładowanie z gniazdka przemysłowego Jeśli nie możesz się zdecydować: Wybierz Q11 z adapterami dla maksymalnej elastyczności.👉 Q11 – przenośna ładowarka 11 kW👉 P11 – przenośna ładowarka 11 kW Kiedy NIE potrzebujesz Q11/P11? Jeśli masz tylko instalację jednofazową i nie planujesz instalacji trójfazowej, Q11 będzie działać z adapterem do standardowego gniazdka 230V. W takim wypadku możesz ładować Renault 5 (P11 nie ma tego adaptera): Z gniazdka domowego 2,3 kW (~20 godzin)Z gniazdka wzmocnionego 3,7 kW (~14 godzin) Ale szczerze? Jeśli kupujesz EV, warto zainwestować w instalację trójfazową. Koszt: 120-350 €, zwraca się w komforcie i szybkości ładowania. Ładowanie DC: Jak Renault 5 sprawuje się na drodze Wersja Renault 5 z baterią 52 kWh ładuje się na stacjach DC z mocą do 100 kW. Czasy ładowania DC (100 kW): 15% do 80%: około 30 minut Jak to wygląda w praktyce? Testerzy z Antyweb jeździli Renault 5 na trasach autostradowych: Ładowanie 15-80%: około 31 minut (temperatura 15°C, podgrzana bateria)Maksymalna moc ładowania: 88-107 kW (zależy od temperatury baterii) Problem? Renault 5 ma architekturę 400 V (nie 800 V jak Kia EV3 czy Hyundai Ioniq 5). To oznacza: Wolniejsze ładowanie niż konkurencja 800 VDłuższe postoje na trasach >800 km Praktyczny przykład: Warszawa do Gdańska (350 km): jeden przystanek 30 minutWarszawa do Zakopanego (500 km): jeden przystanek 35 minutWarszawa do Berlina (1000 km): 5-6 przystanków po 30 minut każdy Czy to problem? To zależy od Twoich potrzeb: Jeśli jeździsz głównie po mieście i okolicach (<300 km) – nie ma problemuJeśli robisz długie trasy >800 km tygodniowo – rozważ inne modele (Kia EV3, Tesla Model 3) V2L i V2G: Funkcje, o których konkurencja nie pomyślała Renault 5 ma dwie funkcje, które wyróżniają go na tle konkurencji: 1. V2L (Vehicle-to-Load): Zasilanie urządzeń z samochodu Renault 5 może zasilać urządzenia zewnętrzne: laptopy, lodówki, elektronarzędzia. Jak to działa: Podłącz adapter V2L do gniazda ładowania Renault 5Możesz podłączyć dowolne urządzenie 230VMaksymalna moc: około 2,3 kW Praktyczne zastosowania: Piknik z elektryczną lodówkąPraca zdalna na laptopie w lesie (brak dostępu do sieci)Zasilanie narzędzi budowlanych 2. V2G (Vehicle-to-Grid): Sprzedaż energii z powrotem do sieci Renault 5 może sprzedawać energię z powrotem do sieci energetycznej. Ta funkcja jest obecnie dostępna tylko we Francji i Niemczech (planowana w Wielkiej Brytanii na 2025). Jak to działa: Ładuj samochód w nocy (tania taryfa)W ciągu dnia oddawaj energię do sieci (drogi taryfa)Zarabiaj na różnicy cen Czy to się opłaca? We Francji i Niemczech tak. Właściciele Renault 5 z V2G mogą zarobić 300-500 € rocznie. W Polsce ta funkcja jeszcze nie działa (brak regulacji). Degradacja baterii: Jak Renault 5 sprawdza się na przestrzeni lat Renault 5 to nowy model (debiut w 2024), więc nie mamy jeszcze długoterminowych testów degradacji. Ale możemy spojrzeć na Renault Zoe, poprzednika Renault 5 na platformie elektrycznej. Dane z testów Renault Zoe (2013-2023): Degradacja po 100 000 km: około 8-12%Degradacja po 5 latach: około 10-15% Renault 5 używa nowszych baterii NMC (nikiel-mangan-kobalt), które są trwalsze niż starsze ogniwa w Zoe. Możemy oczekiwać: Degradacja po 100 000 km: około 5-8%Degradacja po 8 latach: około 10-12% Jak spowolnić degradację? Ładuj do 80% codziennie (nie do 100%)Unikaj szybkiego ładowania DC >80%Parkuj w cieniu latem (unikaj przegrzewania baterii)Ładuj powoli codziennie (11 kW lepiej niż 100 kW) Renault 5 zimą: ile traci zasięgu? EV tracą zasięg zimą, to fakt. Ale Renault 5 ma pompę ciepła w wyższych wersjach wyposażenia, co znacznie zmniejsza straty. Zasięg Renault 5 (52 kWh) w różnych warunkach: Miasto (lato, 20°C): 450-500 km realnego zasięguTrasy mieszane (lato, 20°C): 380-420 kmAutostrada 120 km/h (lato): 320-360 kmMiasto (zima, -5°C, bez pompy ciepła): 280-320 kmMiasto (zima, -5°C, z pompą ciepła): 350-380 km Pompa ciepła to opcja warta dopłaty. Różnica w zasięgu zimą: 30-50 km więcej. Renault 5 kontra konkurencja: Jak wypada na tle innych małych EV? BateriaZasięg WLTPŁadowanie prądem zmiennymŁadowanie DCCenaRenault 5 (52 kWh)52 kWh410 km11 kW100 kWokoło 33 000 €Fiat 500e42 kWh320 km11 kW85 kWokoło 34 000 €Mini Cooper EV54 kWh400 km11 kW95 kWokoło 40 000 €Citroen e-C344 kWh320 km7,4 kW100 kWokoło 25 000 €Opel Corsa Electric51 kWh357 km11 kW100 kWokoło 32 000 €Peugeot e-20851 kWh362 km11 kW100 kWokoło 33 000 € Renault 5 wygrywa w: ✅ Zasięg (410 km – najlepszy w klasie) ✅ Design (styl retro + nowoczesność) ✅ Funkcje (V2L, V2G) ✅ Przestronność (bagażnik 326 l) Renault 5 przegrywa w: ❌ Prędkość ładowania DC (100 kW vs 150+ kW w konkurencji 800V) ❌ Cena bazowa (tańszy jest tylko Citroen e-C3) Renault 5: Dla kogo jest ten samochód? Renault 5 E-Tech Electric to EV do miast i okolic, idealny jako: Pierwszy samochód rodzinny: zasięg 410 km + szybkie ładowanie DC wystarcza na większość podróżyDrugi samochód dla osób z dłuższymi trasami: do miasta i okolic, podczas gdy samochód spalinowy na wakacjeSamochód dla singli/ par: kompaktowy, praktyczny, z charakterem Renault 5 NIE jest dla: Ludzie jeżdżący >500 km tygodniowoLudzie bez dostępu do ładowania w domuOsoby oczekujące ultraszybkiego ładowania (jak Tesla, Kia EV6) FAQ: Najczęściej zadawane pytania Ile kosztuje wymiana baterii? Renault nie podaje oficjalnych cen, ale szacuje: Akumulator 40 kWh: około 9 000-11 500 €Akumulator 52 kWh: około 11 500-14 000 € Gwarancja: 8 lat lub 160 000 km (70% pojemności). Jeśli bateria spadnie poniżej 70% w tym okresie, Renault wymienia ją za darmo. Czy Renault 5 ma Android Auto / Apple CarPlay? Nie: Renault 5 ma wbudowany system multimedialny z Google Automotive Services (Google Maps, asystent głosowy). To system działający bez telefonu, ale niektórzy wolą klasyczne Android Auto. Czy warto kupić używane Renault 5? Jeszcze nie: Renault 5 to nowy model (premiera w 2024). Używane egzemplarze pojawią się dopiero w 2026-2027. Jeśli szukasz młodego używanego auta, sprawdź VW ID.3 (od 2020) lub Renault Zoe (od 2013). Jakie są koszty serwisu Renault 5? Renault 5 to EV, koszty serwisu są niższe niż w samochodach spalinowych: Brak wymiany olejuBrak wymiany paska rozrząduRzadziej wymieniane klocki hamulcowe (regeneracja) Szacunkowe koszty: Przegląd roczny: 70-120 €Wymiana płynu hamulcowego (co 2 lata): 45-70 €Opony: standardowe koszty Czy można ładować Renault 5 z paneli słonecznych? Tak! Renault 5 z ładowarką 11 kW można ładować z paneli PV. Jeśli masz instalację 5-6 kW, możesz ładować samochód za darmo w ciągu dnia. Podsumowanie Renault 5 E-Tech Electric to jeden z najciekawszych małych EV 2025 roku. Zasłużenie zdobył tytuł Samochodu Roku 2025 – łączy retro design z nowoczesnymi technologiami, oferuje solidny zasięg 410 km i przystępną cenę. ✅ Najlepszy wybór ładowarki: 🥇 Q11 lub P11 (11 kW): dla większości użytkowników👉 Q11 – przenośna ładowarka 11 kW👉 P11 – przenośna ładowarka 11 kW⚠️ Tylko do instalacji 3-fazowych 16A ✅ Kluczowe zalety Renault 5: Doskonały zasięg (410 km WLTP); ładowarka pokładowa 11 kW; funkcje V2L i V2G; retro design z charakterem; Samochód Roku 2025 ⚠️ Pamiętaj: Wersja 40 kWh bez DC jako standardŁadowanie DC tylko 100 kW (wolniejsze niż konkurencja 800V)Wybierz Q11/P11, jeśli masz 3-fazowe zasilanie Źródła Autobaza.pl: Renault 5 E-Tech Electric, oficjalny Samochód Roku 2025Elektrowoz.pl: Renault 5 E-Tech Electric z baterią 52 lub 40 kWhRenault Polska: Renault 5 E-Tech elektryczny (dane techniczne)Wyborkierowcow.pl: Renault 5 E-Tech (2025), cennik, wersje, cenyAntyweb.pl: City EV, na który czekaliśmy. Test Renault 5 E-TechAuto Katalog: Nowy Renault 5 E-Tech 2024, dane technicznePolisoteka Moto: Renault 5 E-Tech, dane techniczne, recenzje Kup ładowarkę do Renault 5 👉 Q11 – przenośna ładowarka 11 kW👉 P11 – przenośna ładowarka 11 kW 🔗 Zobacz pełną ofertę Ampere Point Masz pytania? Skontaktuj się z nami!📧 Email: hello@amperepoint.pl