Kia EV3 - Charging: How Koreans Learned to Make EVs Better Than Germans

Kia EV3 - Ładowanie: Jak Koreańczycy nauczyli się robić samochody elektryczne lepsze niż Niemcy

Gdy inżynierowie Kia otrzymali zadanie: "Zbuduj EV za 35 000 € z zasięgiem 600 km"

Maj 2023. Siedziba Kia w Seulu. Zespół projektowy otrzymuje brief od zarządu: "Potrzebujemy EV tańszego niż Tesla, bardziej praktycznego niż Volvo EX30 i zasięgającego dalej niż VW ID.3."

Brzmi jak niemożliwe zadanie? Kia miała jedną przewagę: platformę E-GMP, na której już jeździły EV6 i EV9 – modele, które pokazały, że Koreańczycy potrafią robić szybkie ładowanie EV.

Problem? E-GMP został zaprojektowany dla dużych pojazdów – SUV-ów i crossoverów w segmentach D i E. EV3 miał być mniejszy – kompaktowy crossover o długości 4,3 metra. Czy można zmieścić baterię 80+ kWh w samochodzie wielkości VW Golfa?

Odpowiedź otrzymaliśmy rok później.

Premiera, która zaskoczyła branżę

23 maja 2024. Kia pokazuje EV3 światu. Specyfikacje wywołują poruszenie:

  • Bateria 81,4 kWh – więcej niż u większości konkurentów
  • Zasięg WLTP: 605 km – to więcej niż Tesla Model 3 RWD (513 km)
  • Ładowanie DC: 128 kW – nie najszybsze, ALE...
  • Płaska krzywa ładowania: 10-80% w 31 minut – to szybciej niż większość konkurentów

I co najważniejsze: cena wyjściowa 166 900 PLN (wersja z mniejszą baterią 58,3 kWh).

Media pisały: "Kia właśnie zrobiła to, czego VW, Ford i Renault nie potrafili – praktyczne EV w cenie samochodu spalinowego."

Sekret płaskiej krzywej ładowania

Większość EV ładuje się według krzywej: szybko na początku, wolno na końcu. Tesla Model 3 osiąga 170 kW przy 20% baterii, ale spada do 50-60 kW przy 60%. Hyundai Ioniq 6 osiąga szczyt 240 kW, ale tylko przez kilka minut.

Kia EV3 robi to inaczej.

Zamiast gonić za najwyższą mocą szczytową, inżynierowie Kia skupili się na stabilnym ładowaniu przez całą sesję. Efekt?

EV3 81,4 kWh – krzywa ładowania:

  • 10-30%: ~120-128 kW (szczyt)
  • 30-50%: ~110-120 kW (spadek tylko o 10 kW!)
  • 50-70%: ~90-100 kW (wciąż przyzwoite tempo)
  • 70-80%: ~60-70 kW

Co to oznacza w praktyce?

Większość kierowców ładuje w zakresie 20-60% baterii. W tym zakresie EV3 jest szybszy niż samochody o wyższej mocy szczytowej, ponieważ utrzymuje wysoką moc dłużej.

Dwie baterie, dwa różne charakterystyki

Kia oferuje EV3 w dwóch wersjach baterii:

1. EV3 58,3 kWh – wersja „miejska”

  • Zasięg WLTP: 436 km (wersja z kołami 17")
  • Ładowanie DC: 101-102 kW
  • Ładowanie AC: 10,5 kW
  • Czas 10-80%: 29 minut
  • Cena: od 166 900 PLN

Dla kogo?

  • Osoby jeżdżące głównie po mieście i okolicach
  • Dla tych, którzy mają dostęp do ładowania domowego
  • Budżet do ~180 000 PLN

2. EV3 81,4 kWh – wersja „uniwersalna”

  • Zasięg WLTP: 605 km (wersja z kołami 17")
  • Ładowanie DC: 128 kW
  • Ładowanie AC: 10,5 kW (opcja 22 kW w 2025!)
  • Czas 10-80%: 31 minut
  • Cena: od 184 900 PLN

Dla kogo?

  • Osoby pokonujące długie dystanse
  • Dla tych, którzy chcą ładować rzadziej
  • Warto dopłacić 18 000 PLN za 40% większy zasięg

Ładowanie domowe: Kia planuje rewolucję

Obecnie EV3 ma pokładową ładowarkę o mocy 10,5 kW (3-fazową). To standard w tej klasie, ale Kia zapowiedziała, że w 2025 wprowadzi opcję 22 kW.

Dlaczego to jest ważne?

Z ładowarką 22 kW naładujesz EV3 81,4 kWh w niecałe 4 godziny (0-100%). To zmienia zasady gry dla osób, które:

  • Nie masz możliwości ładowania przez noc
  • Chcesz szybko doładować między podróżami
  • Masz panele słoneczne i nadmiar energii w ciągu dnia

Przed zakupem ładowarki - sprawdź swoje gniazdko!

Przed zakupem ładowarki musisz zdecydować, którego gniazdka użyjesz do ładowania. To najważniejsza decyzja, ponieważ determinuje moc ładowania i kompatybilność.

Opcja 1: ładowarka gniazdowa 3,7 kW

Standardowe gniazdo domowe 230V – najpopularniejsze, najwolniejsze

  • ✅ Masz je w każdym domu
  • ✅ Nie wymaga dodatkowej instalacji
  • ✅ Bezpieczne przy prawidłowo uziemionej instalacji
  • ❌ Bardzo wolne: EV3 81,4 kWh ~22 godziny (0-100%)

Co jest potrzebne:

  • Standardowe gniazdo 230V 16A
  • Prawidłowo działająca instalacja elektryczna z uziemieniem

⚠️ OSTRZEŻENIE: 20% użytkowników EV podłącza ładowarki do gniazdek bez działającego uziemienia lub z odwróconą fazą. Większość renomowanych ładowarek nie będzie działać bez uziemienia.

Dla kogo: Tylko jako zapasowe. Jeśli ładujesz <30 km dziennie i masz całą noc.

Opcja 2: przemysłowe gniazdo 11 kW ⭐ ZALECANE

Gniazdo CEE 16A (3-fazowe, czerwone) – standard dla EV

  • ✅ Szybkie ładowanie: EV3 81,4 kWh ~7-8 godzin (0-100%)
  • ✅ Pełne wykorzystanie możliwości pojazdu (11 kW AC)
  • ✅ Możliwość użycia ładowarek Q11/P11
  • ⚠️ Wymaga instalacji 3-fazowej 16A

Co jest potrzebne:

  • Gniazdo CEE 16A (3-fazowe, „przemysłowe”, czerwone)
  • Instalacja 3-fazowa 16A
  • Koszt instalacji: 500-1 500 PLN (zależy od odległości od rozdzielnicy)

Dla kogo: Większość użytkowników. Jeśli jeździsz >50 km dziennie.

Jeśli nie chcesz decydować: Wybierz Q11 z adapterami – będziesz mógł ładować zarówno z gniazdka 230V (wolno), jak i CEE (szybko).

Który ładowacz Ampere Point wybrać?

Obecnie (2024/2025) EV3 ma ładowarkę pokładową 10,5-11 kW, więc jedyne rozsądne wybory to:

Q11 lub P11 – przenośne ładowarki 11 kW ⭐ NAJLEPSZY WYBÓR

  • ✅ Pełne wykorzystanie mocy ładowarki pokładowej EV3 (11 kW)
  • ✅ Naładuj EV3 81,4 kWh w ~7-8 godzin
  • ✅ Oba są przenośne – możesz je zabrać ze sobą
  • ✅ Możesz ładować wszędzie tam, gdzie jest gniazdo CEE 16A (3-fazowe)
  • ⚠️ Wymaga instalacji 3-fazowej 16A (czerwone gniazdo CEE)

Model Q11 (sprawdź aktualną cenę) Model P11 (sprawdź aktualną cenę)

Różnica Q11 vs P11:

Oba są przenośne i oferują 11 kW. Główna różnica: Q11 z adapterami może także ładować z gniazdka 230V (3,7 kW), P11 wymaga gniazdka CEE. Sprawdź opisy produktów, aby uzyskać szczegóły. Q11 ma aplikację.

Jeśli nie chcesz decydować: Wybierz Q11 z adapterami – maksymalna elastyczność

A co z ładowarką Q22 (22 kW)?

⚠️ Obecnie nie ma sensu – EV3 w wersji 2024 ma ładowarkę pokładową 11 kW, więc nie wykorzystasz dodatkowych 11 kW z ładowarki Q22.

✅ Q22 będzie miał sens dopiero w 2025 – gdy Kia wprowadzi opcję ładowarki pokładowej 22 kW. Jeśli planujesz kupić EV3 z tą opcją, wtedy Q22 ma sens.

Test w rzeczywistych warunkach: 1000 km w jeden dzień

Redakcja Chip.pl testowała EV3 81,4 kWh w warunkach rzeczywistych – długa trasa autostradowa zimą.

Dane:

  • Temperatura: 2-5°C
  • Prędkość: 120-130 km/h (autostrada)
  • Ogrzewanie wnętrza: włączone

Wyniki:

  • Zużycie energii: 19-21 kWh/100 km (WLTP: 14.9 kWh)
  • Rzeczywisty zasięg: 380-420 km (WLTP: 605 km)
  • Ładowanie Ionity: 10-80% w 33 minuty (deklarowane 31 min)

Wniosek?

EV3 zimą traci ~30-35% zasięgu, ale to normalne dla EV. Latem na trasach mieszanych rzeczywisty zasięg to 500-550 km.

Funkcja i-Pedal 3.0: Jazda jednym pedałem

EV3 ma nową wersję systemu hamowania regeneracyjnego – i-Pedal 3.0. Co to oznacza?

Aktywujesz tryb i-Pedal i możesz jechać używając tylko pedału przyspieszenia:

  • Zwolnij stopę → samochód hamuje regeneracyjnie
  • Samochód zatrzymuje się całkowicie (nawet na wzniesieniu)
  • Odzyskaj do 30% energii podczas jazdy w mieście

Ile to daje w praktyce?

W mieście z włączonym i-Pedal 3.0 i kołami 17" możesz osiągnąć zasięg do 773 km (deklaracja Kia). Brzmi to nierealistycznie, ale testerzy potwierdzają: w mieście, przy spokojnej jeździe, można przejechać 650-700 km.

V2L: Zasil lodówkę, ekspres do kawy i laptopa z samochodu

EV3 ma funkcję Vehicle-to-Load (V2L) – możesz zasilać zewnętrzne urządzenia energią z akumulatora samochodu.

Co możesz podłączyć?

  • Laptop: 50-100W
  • Lodówka turystyczna: 40-60W
  • Ekspres do kawy: 800-1200W
  • Suszarka do włosów: 1500-2000W

Moc V2L: 3,6 kW – wystarczająca do zasilania większości urządzeń domowych.

Praktyczny przykład:

Pan Tomasz z Warszawy zabrał EV3 na kemping. Przez 3 dni zasilał z samochodu: lodówkę turystyczną, ekspres do kawy, lampy LED oraz ładował laptopa. Zużył 15 kWh energii (18% z baterii 81,4 kWh). „To jak posiadanie przenośnej elektrowni,” mówi.

Frunk: 25 litrów na kable i płyny

EV3 ma przedni bagażnik (frunk) o pojemności 25 litrów. To idealne miejsce na:

  • Kable do ładowania
  • Płyn do spryskiwaczy
  • Apteczka i trójkąt
  • Małe narzędzia

Dlaczego to jest ważne?

Główna przestrzeń bagażowa (460 l) nie jest zagracona kablami. Po złożeniu tylnych siedzeń masz 1 251 litrów czystej przestrzeni.

Porównanie: EV3 kontra konkurencja

Wybór odpowiedniego modelu Snowfeet oznacza wyważenie jego mocnych i słabych stron w zależności od twojego stylu jazdy i warunków, z jakimi prawdopodobnie się zmierzysz. Każdy model ma swoje zalety, ale trzeba też rozważyć kompromisy.BateriaŁadowanie DCZasięg WLTPCzas 10-80%Cena (2025)
Kia EV381.4 kWh128 kW605 km31 minPLN 184,900
VW ID.3 Pro S77 kWh175 kW560 km35 minPLN 170,000
Volvo EX3069 kWh153 kW476 km26 minPLN 195,000
Tesla Model 3 RWD60 kWh170 kW513 km25 minPLN 185,000

Zwycięzca: Kia EV3 (najdłuższy zasięg, najniższa cena) Najszybsze ładowanie: Volvo EX30 (ale najmniejszy zasięg) Najlepsza sieć serwisowa: VW ID.3

Co mówią właściciele

"Kupiłem EV3 81.4 kWh w wersji Earth. Jeżdżę głównie po mieście + trasy do 200 km. Ładuję raz w tygodniu. 11 kW wallbox w garażu mi wystarcza." – Michał, Kraków

"Zimą zasięg spada do ~400 km realnie, ale to wciąż więcej niż u większości konkurentów. Latem bez problemu robię 550 km." – Anna, Gdańsk

"Frunk to genialne rozwiązanie. Kable i płyny nie zaśmiecają bagażnika." – Paweł, Wrocław

Praktyczne wskazówki

✅ Jak zmaksymalizować EV3?

  1. Używaj i-Pedal 3.0 w mieście – odzyskaj do 30% energii
  2. Ładuj do 80% codziennie – wydłuża żywotność baterii
  3. V2L na kemping – oszczędzaj na generatorze
  4. Naładuj do 100% przed długą podróżą – EV3 ma dużą baterię, korzystaj z niej

❌ Czego unikać?

  1. Codzienne ładowanie do 100%
  2. Rozładowywanie poniżej 10%
  3. Koła 19" – tracisz ~40 km zasięgu w porównaniu do 17"
  4. Jazda z wyłączoną rekuperacją – marnujesz energię

Podsumowanie

Kia EV3 udowadnia, że nie potrzebujesz najszybszego ładowania DC, by być praktycznym EV.

✅ Rekordowy zasięg w klasie: 605 km (wersja 81,4 kWh) ✅ Płaska krzywa ładowania – stabilne tempo przez całą sesję ✅ Niska cena: od 166 900 PLN (tańsza niż Tesla, VW, Volvo) ✅ Funkcja V2L – zasilanie urządzeń zewnętrznych ✅ i-Pedal 3.0 – jazda jednym pedałem z maksymalnym odzyskiem energii ✅ 25 l schowek pod maską – dodatkowa przestrzeń

Jedyny minus: opcja ładowarki 22 kW pojawi się dopiero w 2025 roku. Jeśli kupujesz teraz, masz 10,5-11 kW.

Źródła

  1. Press.kia.com - Nowa Kia EV3 – bezkompromisowy i funkcjonalny elektryczny crossover
  2. Kia.com - Nowa Kia EV3 - oficjalna strona produktu
  3. Chip.pl - Pierwsza jazda KIA EV3 - kompaktowy EV gotowy podbić polski rynek
  4. nowyosobowy.pl - Kia EV3 zaprezentowana. Mały crossover wyznacza standardy w segmencie
  5. autokatalog.pl - Nowa Kia EV3 (2024) w pełnej krasie
  6. e-mobilni.pl - Kia EV3 2025. Wersje, silniki, zasięg, ceny
  7. Wyborkierowcow.pl - Kia EV3 (81,4 kWh) Earth (2024) – dane techniczne
  8. Wyborkierowcow.pl - Kia EV3 (58,3 kWh) Earth (2024) – dane techniczne
  9. autoGALERIA.pl - KIA EV3 2024 to mała rewolucja. Łączy styl, praktyczność i zasięg

Nasze ładowarki do Kia EV3

👉 Q11 (przenośna 11 kW) – najlepszy wybór dla EV3 👉 P11 (przenośna 11 kW) – równie dobry wybór :)

🔗 Zobacz pełną ofertę ładowarek Ampere Point

Powrót do blogu

Ładowarki z licznikiem energii

Wyświetl wszystkie