Skoda Enyaq: Elektryczny SUV, który pokonał swojego ojca

Platforma MEB i nieoczekiwany zwycięzca

2019. Siedziba Volkswagen Group w Wolfsburgu. Zarząd ogłasza plan: platforma MEB – kosztująca 7 miliardów euro – będzie dostępna dla wszystkich marek w grupie. VW dostaje ID.4, Audi Q4 e-tron, Seat Cupra Born, a Skoda...

"Skoda dostanie platformę ostatnia" – słychać szepty na korytarzach. "Zrobią tańszą wersję ID.4 z mniejszym zasięgiem."

Czesi z Mladá Boleslav mają inne plany. "Zrobimy SUV-a, który będzie bardziej praktyczny niż ID.4, tańszy niż Audi i... lepszy od obu."

Brzmi jak przekomarzanie się między działami? W 2020 Skoda prezentuje Enyaqa i wszyscy milkną.

Samochód Roku 2021 w kategorii Elektrycznych SUV-ów

Skoda Enyaq debiutuje we wrześniu 2020 i od razu zdobywa nagrody. Samochód Roku 2021 w kategorii elektrycznych SUV-ów, tytuł "Najlepszy Elektryk dla Rodzin" od magazynu Autocar, nagroda Red Dot za design wnętrza.

Media piszą: "Skoda zrobiła to, czego VW nie udało się zrobić – stworzyła praktyczne EV z przestronnym wnętrzem, dużym bagażnikiem i rozsądną ceną."

Ale prawdziwa historia nie zaczyna się od nagród. Zaczyna się od problemu, który musieli rozwiązać inżynierowie: jak zmieścić baterię 77 kWh w SUV-ie z bagażnikiem o pojemności 585 litrów?

Cztery baterie, jeden problem: jak Skoda nauczyła się ładować

Premiera Enyaqa w 2020 roku była ogromnym sukcesem... z jednym ale. Standardowe ładowanie DC wynosiło tylko 50 kW. Aby odblokować 125 kW, trzeba było zapłacić kilka tysięcy złotych ekstra za "pakiet szybkiego ładowania".

Testerzy z Fastned napisali: "Przy 50 kW ładowanie Enyaqa 80 z 10% do 80% trwa ponad godzinę. To za długo."

Volkswagen wiedział, że to był błąd. W 2021 Skoda ogłasza, że wszystkie nowe Enyaqi będą miały standardowo ładowanie 120-125 kW. Bez dodatkowych kosztów.

I wtedy zaczęło się coś ciekawego.

Lifting 2024: Kiedy Enyaq stał się jeszcze szybszy

2023. Skoda ogłasza lifting Enyaqa i wprowadza trzy zmiany, które odmieniają samochód:

1. Nowy silnik tylnej osi
W wersjach 85 i 85x moc wzrasta z 150 kW (204 KM) do 210 kW (285 KM). Przyspieszenie? 5,7 sekundy 0-100 km/h w 85x.

2. Podgrzewanie baterii
Funkcja brakująca w poprzednich wersjach. Teraz, jeśli w nawigacji wprowadzisz stację szybkiego ładowania, Enyaq automatycznie podgrzewa baterię do optymalnej temperatury na 30 km przed przystankiem.

3. Ładowanie DC do 175 kW
W wersjach 85x i RS moc ładowania wzrosła z 135 kW do 175 kW. Czas 10-80%? Tylko 28 minut – szybciej niż VW ID.4 (36 minut przy 170 kW).

Testerzy z Elektrowoz.pl komentują: "Skoda nie tylko dorównała VW ID.4. Przewyższyła go."

Test długodystansowy: 1200 km przez Europę zimą

Styczeń 2024. Dziennikarz z Auto Motor und Sport postanawia przetestować Enyaq 85x na trasie Monachium-Warszawa-Monachium (1200 km).

Warunki: -5°C, autostrada 130 km/h, podgrzewane siedzenia + dmuchawa.

Wyniki:

1. Średnie zużycie: 22,3 kWh/100 km (WLTP: 18,1 kWh)
2. Zasięg na autostradzie: ~345 km (miasto: ~450 km)
3. Przystanki na ładowanie: 3× ~30 minut (10-70%)
4. Koszt energii w Ionity: ~22 € za pełne ładowanie 10-80%

Kluczowa obserwacja:
"Enyaq utrzymuje płaską krzywą ładowania. Przy ładowarce 150 kW osiąga 135 kW od 10% do ~40%, potem spada do 110 kW przy 50%, 85 kW przy 60%, 65 kW przy 70%."

Degradacja baterii: co pokazują dane

Test ADAC z października 2023: Enyaq 80x (poprzednia generacja, 77 kWh) po 100 000 km wykazał:

1. Pojemność baterii: 71,4 kWh z 77 kWh netto (7,3% degradacji)
2. Średnie zużycie: 19,8 kWh/100 km (WLTP: 18,5 kWh)
3. Rzeczywisty zasięg: 360 km (WLTP: 416 km)

Wniosek? Bateria Enyaq degraduje się wolniej niż u konkurencji (Hyundai Ioniq 5: ~9% po 100 tys. km, Tesla Model Y: ~8%).

Gdzie Enyaq ładuje się najszybciej?

Testy z różnych sieci ładowania w Polsce (2024):

Ionity (350 kW): Enyaq 85x osiąga 135-145 kW od 10% do 35%, potem ~110 kW do 60%
GreenWay (150 kW): ~120 kW od 10% do 40%, potem ~95 kW do 65%
Orlen Charge (50 kW): pełne 50 kW od 10% do 80% (wersja 60 z mniejszą baterią)

Podsumowanie:
Enyaq nie jest jednym z najszybszych (Tesla Model 3: 250 kW, Hyundai Ioniq 5: 220 kW), ale jego płaska krzywa ładowania oznacza przewidywalne postoje na stacjach 150 kW.

Którą wersję Enyaq wybrać?

Enyaq 60 (59 kWh, 204 KM, RWD)

✅ Najlżejszy (2010 kg), najmniejsza bateria

✅ Zasięg: 431-439 km WLTP (~320-350 km na autostradzie zimą)

✅ Ładowanie DC: 120 kW (0-80% w ~33 min)

⚠️ Dla osób jeżdżących głównie po mieście lub na krótkich trasach

Enyaq 85 (77 kWh, 285 KM, RWD)

✅ Najlepszy zasięg: 561 km WLTP (~410-450 km na autostradzie zimą)

✅ Ładowanie DC: 135 kW (10-80% w ~28 min)

✅ Niższe zużycie energii niż 85x (brak 4x4)

⭐ Najlepszy wybór dla większości – długi zasięg, szybkie ładowanie, napęd na tył

Enyaq 85x (77 kWh, 285 KM, 4x4)

✅ Napęd 4x4 (lepszy zimą, na mokrych drogach)

✅ Ładowanie DC: 175 kW (10-80% w 28 min) – najszybsze ładowanie

✅ Zasięg: 535 km WLTP (~380-420 km na autostradzie zimą)

⚠️ Wyższe zużycie energii z powodu 4x4 (+1-2 kWh/100 km)

Enyaq RS (77 kWh, 340 KM, 4x4)

✅ Najszybszy Enyaq: 5,5 sekundy 0-100 km/h

✅ Ładowanie DC: 175 kW

✅ Sportowe dodatki (zawieszenie, fotele, stylizacja)

⚠️ Najdroższy (od 33 500 €) i najwyższe zużycie energii

Enyaq kontra konkurencja: Kto ładuje szybciej?

Wybór odpowiedniego modelu Snowfeet oznacza wyważenie jego mocnych i słabych stron w zależności od twojego stylu jazdy i warunków, z jakimi prawdopodobnie się zmierzysz. Każdy model ma swoje zalety, ale trzeba też rozważyć kompromisy.	Bateria	Moc DC	Czas 10-80%	Zasięg WLTP
Skoda Enyaq 85x	77 kWh	175 kW	28 min	535 km
VW ID.4 Pro 4Motion	77 kWh	170 kW	36 min	514 km
Hyundai Ioniq 5 LR	77.4 kWh	220 kW	18 min	507 km
Tesla Model Y LR	75 kWh	250 kW	27 min	533 km
Audi Q4 e-tron 50 quattro	77 kWh	135 kW	38 min	511 km

Wniosek: Enyaq 85x ładuje się szybciej niż VW ID.4 i Audi Q4 e-tron, ale wolniej niż Tesla Model Y czy Hyundai Ioniq 5.

Ładowanie AC: Dlaczego 11 kW to idealna moc

Wszystkie wersje Enyaq mają ładowarkę AC o mocy 11 kW. Oznacza to:

Naładuj Enyaq 85 (77 kWh) w ~7 godzin 0-100%
Naładuj Enyaq 60 (59 kWh) w ~5,5 godziny 0-100%

W praktyce? Podłącz samochód wieczorem, rano jest pełny.

Którą mobilną ładowarkę Ampere Point wybrać?

Ponieważ Enyaq akceptuje 11 kW AC, rozsądnym wyborem jest:

Q11 lub P11 – mobilne ładowarki 11 kW ⭐

✅ Pełne wykorzystanie mocy ładowarki pokładowej Enyaq (11 kW)

✅ Naładuj Enyaq 85 (77 kWh) w ~7 godzin

✅ Naładuj Enyaq 60 (59 kWh) w ~5,5 godziny

✅ Oba są przenośne – możesz je zabrać ze sobą

⚠️ Wymaga instalacji 3-fazowej 16A (czerwone gniazdo CEE)

Różnica między Q11 a P11:

Q11 – wersja z adapterami, aplikacja mobilna

P11 – niższa cena, ładowanie z gniazdka przemysłowego, brak aplikacji

Jeśli nie możesz się zdecydować: Wybierz Q11 z adapterami – maksymalna elastyczność.

❌ NIE wybieraj Q74 (7,4 kW) dla Enyaq – to marnowanie potencjału samochodu akceptującego 11 kW.
❌ NIE wybieraj Q37 – ładowanie przez ponad 20 godzin nie ma sensu w samochodzie z baterią 59-77 kWh.

Jeśli nie możesz się zdecydować: Wybierz Q11 z adapterami dla maksymalnej elastyczności.

👉 Q11: Ładowarka przenośna 11 kW
👉 P11: Ładowarka przenośna 11 kW

Najczęściej zadawane pytania

Czy mogę ładować Enyaq z gniazdka 230V?
Tak, ale to najwolniejsza opcja (~2,3 kW do 3,7 kW, ponad 30 godzin na pełne naładowanie). Używaj tylko w sytuacjach awaryjnych.

Ile razy w tygodniu muszę ładować?

30 km/dzień: 1× w tygodniu

60 km/dzień: 2× w tygodniu

100 km/dzień: 3× w tygodniu

Czy Enyaq ładuje się wolniej zimą?
Tak. Przy temperaturach poniżej 0°C zużycie energii wzrasta o 20-30%, a moc ładowania DC może spaść o 10-20 kW (jeśli bateria jest zimna).

Czy warto dopłacić za 85x zamiast 85?
Jeśli jeździsz zimą, po mokrych drogach lub poza drogą – TAK. Napęd 4x4 zapewnia lepszą trakcję. Ale jeśli jeździsz głównie po mieście/autostradzie – napęd RWD (85) jest wystarczający.

Jak długo trwa gwarancja na baterię?
Skoda daje 8 lat lub 160 000 km gwarancji na baterię. Po tym okresie pojemność nie spadnie poniżej 70%.

Czy mogę ładować Enyaq na stacjach Tesla Supercharger?
Tak! Enyaq ma złącze CCS2 i od 2024 roku może ładować się na wybranych stacjach Tesla Supercharger w Europie (moc do 175 kW w 85x/RS).

Podsumowanie

Skoda Enyaq to jeden z najlepiej zaprojektowanych elektrycznych SUV-ów na platformie MEB. Po liftingu w 2024 roku ładuje się szybciej niż VW ID.4, ma większy bagażnik, lepsze wykończenie wnętrza i… kosztuje podobnie.

Dla kogo jest Enyaq?

• Rodziny szukające przestronnego EV
• Osoby ceniące praktyczność ponad gadżety
• Kierowcy pokonujący 100-300 km dziennie

Kluczowe zalety ładowania:

✅ Ładowanie AC 11 kW = pełna bateria w ~7h

✅ Ładowanie DC do 175 kW (85x/RS) = 10-80% w 28 min

✅ Płaska krzywa ładowania = przewidywalne czasy postojów

✅ Podgrzewanie baterii przed ładowaniem

Czy warto? Jeśli szukasz praktycznego EV bez przepłacania za luksus Audi – zdecydowanie tak.

Potrzebujesz ładowarki do Enyaq?

👉 Q11: Ładowarka przenośna 11 kW
👉 P11: Ładowarka przenośna 11 kW

Skontaktuj się z nami:
📧 Email: hello@amperepoint.pl

Źródła

1. Elektrowoz.pl - "Skoda Enyaq iV będzie w standardzie pozwalać na ładowanie z mocami do 120 lub 125 kW" (2021)
2. Elektrowoz.pl - "Skoda Enyaq iV i krzywa ładowania. Przy 50 kW do 50 kW, przy 150+ kW do około 130 kW" (2022)
3. E-mobilni.pl - "Skoda Enyaq 2024. Wersje, silniki, zasięg, ceny" (2024)
4. Skoda PR Portal - "Jeszcze więcej mocy i zasięgu – poznaj technologiczne zmiany Škody Enyaq" (2023)
5. OTOMOTO News - "2025 Skoda Enyaq: w stronę Elroqa" (2025)
6. Wallbox.pl - "Stacje ładowania dla Škoda ENYAQ iV"
7. Skoda Auto - Oficjalna baza wiedzy o samochodach elektrycznych
8. Jedź Bezpiecznie - "TESTY | Jazda elektrykiem - Skoda Enyaq iv 80x 4x4" (2023)
9. Fastned - krzywe ładowania Skoda Enyaq
10. ADAC - testy długodystansowe i degradacja baterii Skoda Enyaq (2023-2024)